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在不少东说念主的印象中：电车在事故后极端容易生气，很不安全，这亦然众人不买电车的主因之一。

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4月26日，山西运城，一辆问界M7Plus发生严重交通事故，其在追尾养护车后生气，致三东说念主物化。

事故后，车辆头部生气，被追尾的养护车司机曾尝试开车门救济，但以失败告终。

死者家属质疑汽车的安全功能，此事在网上激发烧议。

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公司方面回话，追尾时的车速为115km/h，安全气囊平方掀开，能源电板包特点均平方，该车为非智驾版，亦不存在电板自燃的情况。

又是电车事故后生气，它确凿这样危急吗？淌若换成燃油车，就会安全一些？

该事件中，生气的是车头，而m7的电板在底盘底下，不错扼杀电板生气。

再分析一下市面上新能源车和燃油车的占比。

4月中旬，新能源车市集浸透率初度跳动50%，解说越来越多的东说念主如故在买新能源车，不少保守的车主还在不雅望，好多东说念主对这个数据示意怀疑。

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浸透率不是保有率，它是指某个时段，买新能源车的东说念主占比跳动五成。举例：4月上旬，有1000个东说念主买车，其中买新能源车的东说念主为500东说念主。

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众人在市面上看到的新能源车辆很少，是因为新能源车保有率仅为5%。

燃油车卖了60多年，新能源车火起来的时辰才4年，现少见量细目不如燃油车。

5%的电车，相通事故后生气，怎么没听过95%燃油车的生气事件？是因为它更安全吗？

证实中国互联网聚积辟谣平台的“2023年新能源汽车行业辟谣榜”来看，适度可能会吓众人一跳。

数据知道，2019年新能源汽车生气概率为0.0049%，而2020年于今生气概率下落至0.0026%。比较之下，传统燃油车年失火事故率约为0.01%-0.02%。

也等于说，燃油车的年失火事故率，要比电车高约4-8倍！

那为什么平时咱们很少听到燃油车生气事件呢？

如故阿谁老问题，燃油车卖了60多年，发生在它身上的一切，早如故不是簇新事，司空见惯！

2021年数据：每年约莫发生近20万起交通事故，事故后生气的燃油车不在少数。但这种情况，庶民习尚了60多年。

众人要知说念新闻的实质是簇新事，Betfinal关于媒体来说，报说念此类事件并不簇新，其贸易价值不高，带不来若干流量，是以很少有燃油车事故后失火抢占头条热榜，有些甚而莫得媒体报说念。

而近几年来，电车大有波翻浪涌之势卷入市集，加上各商界大佬不计效果地造车，电车的热度、流量被拉满。这个本事哪怕唯唯独辆电车事故后生气，其热度齐比一百辆燃油车生气要高。各大媒体细目争相报说念，加上数百万的自媒体的跟风，众人就算不肯意看，也会被霸屏的手机音讯影响到。

众人对电车的认识的养成，除开“生气”这个造作的锅，还有其他方面的原因。

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自愧弗如，燃油车在国内有60多年历史，是许多东说念主离不开的交通器具，活命的好帮忙，车主会对它有一定的羁绊。

就算当今大多购车战略，多样临近优惠（如某些方位电车泊车资要低廉），充电比加油更有性价比，电车更占上风。

可不是每个燃油车车主齐有才能更换一辆新车，许多家庭，一辈子可能只会领有一、二辆汽车。弗成能因为电车一时的热度而更换，他们看着我方无法享受到的电车优惠，会愈加厌恶电车。

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再有等于电车和燃油车的驾驶习尚不同，大多量司机开了一辈子的燃油车，如故习尚了燃油车的操作节律和车身反映。这个本事再去驾驶电车会有诸多不适，还有一定的危急身分。

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众人齐知说念，电车的加快度是很夸张的，不少品牌的电车从0加快到100公里只需要三、五秒，并且莫得发动机给司机带来的多样反映，电机的动掸是极端舒缓、闲隙的。这对习尚给油然后等发动机反映的司机是极不友好的！早就变成了肌肉缅念念，很难短时辰更正，极端是遇上顶点情况时，效果不胜设念念！

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淌若有智驾系统，就会更安全吗？

说到底要看驾驶员的操作，将所有风险给到智驾是弗成取的，机器也会有故障率，施行中并不存在100%的东西。生命何其可贵，谁齐承受不起哪怕是0.00001%的故障率。